Le dossier relatif la construction du corridor de Lobito – devant relier la République démocratique du Congo, la Zambie et l’Angola par voie ferroviaire sur un tronçon de 1300 km, connait des avancées, notamment sur la section relevant de la juridiction de la RDC.
C’est ce qu’il ressort de la première réunion tripartite tenue à Luanda le 5 février 2026, dans le but d’évaluer les progrès dudit projet. En substance, la République démocratique du Congo obtient un engagement de 500 millions de dollars de financement de la Banque mondiale pour la section Dilolo-Tenke (dans la province de Lulaba). Toujours en termes d’avancées, le pays de Félix Tshisekedi a démarré des travaux de réhabilitation du tronçon ferroviaire Kolwezi-Dilolo, dans la province de Lulaba.
Le corridor de Lobito est perçu à ce jour comme un axe stratégique de liaison entre l’Afrique Centrale et Australe en vue l’acheminement des produits miniers vers les marchés internationaux via le port atlantique de Lobito, au sud de Luanda. « La rentabilité de ce corridor dépend du trafic qui viendrait de la RDC. Parce qu’aujourd’hui, les 3 millions de tonnes de cuivre et d’aluminium, comment on le sort et comment on l’exporte ? On le sort du pays par camion.
e chiffre qu’on veut réaliser aujourd’hui, c’est 50% voire plus ce ces volumes soit acheminé via le corridor de Lobito. Mais pour cela, il faut réaliser une bonne jonction ferroviaire dans de bonnes conditions sur le territoire congolais pour faire de ce chemin de fer de Benguela pour en faire un vrai corridor de développement », indique le vice-Premier ministre de la RDC, Daniel Mukoko Samba. Le projet de construction du corridor de Lobito vise par ailleurs à stimuler l’agro-industrie et l’industrialisation. Il repose sur la réhabilitation des chemins de fer, des voies routières et énergétique sur l’ensemble du tracé concerné.
Louise Nsana
