{"id":47317,"date":"2025-10-21T11:34:10","date_gmt":"2025-10-21T11:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/journalintegration.com\/?p=47317"},"modified":"2025-10-21T11:34:14","modified_gmt":"2025-10-21T11:34:14","slug":"port-fluvial-de-garoua-le-theatre-rouille-au-bord-de-la-benoue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/journalintegration.com\/index.php\/2025\/10\/21\/port-fluvial-de-garoua-le-theatre-rouille-au-bord-de-la-benoue\/","title":{"rendered":"Port fluvial de Garoua: le th\u00e9\u00e2tre rouill\u00e9 au bord de la B\u00e9nou\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Autrefois miroir du commerce r\u00e9gional, il n’offre plus qu’un plus qu\u2019un reflet trouble<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Des entrep\u00f4ts \u00e0 l’abandon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ce 10 octobre 2025, le port fluvial de Garoua s\u2019est r\u00e9veill\u00e9 sous un manteau de poussi\u00e8re et de brouillard laiss\u00e9 par la nuit. Alors que les premiers rayons du soleil se refl\u00e8tent sur l\u2019eau de la B\u00e9nou\u00e9, un p\u00eacheur surgit, brandissant une canne quatre fois plus grande que lui. \u00ab\u202fJe p\u00eache le poisson dans les \u00e9paves de bateaux et de pirogues, l\u00e0 o\u00f9 les poissons viennent se cacher, c\u2019est tr\u00e8s facile de les attraper\u202f\u00bb, explique-t-il, avec l\u2019air de quelqu\u2019un qui a trouv\u00e9 la recette secr\u00e8te du bonheur.<\/p>\n\n\n\n

Au loin, un homme joue \u00e0 cache-cache avec nous, s\u2019\u00e9loignant chaque fois que l\u2019on croit s\u2019en approcher. Et voici qu\u2019on tombe nez \u00e0 nez avec, un autre p\u00eacheur. Nu comme un ver, il taquine le reporter et fait observer que nous avons p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 le territoire des naturistes, un territoire o\u00f9 l\u2019art de la p\u00eache passe par la nudit\u00e9. \u00ab C\u2019est comme \u00e7\u00e0 ici depuis que le port est mort \u00bb, confie-t-il, avec un sourire aussi large que le fleuve.<\/p>\n\n\n\n

Mort, vraiment ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On voudrait protester, sauver au moins l\u2019honneur du g\u00e9ant fluvial. Mais les eaux de la Benou\u00e9 semblent embarrass\u00e9es d\u2019elles-m\u00eames, comme si elles s\u2019excusaient d\u2019exister encore. Autrefois miroir du commerce r\u00e9gional, elles n\u2019offrent plus qu\u2019un reflet trouble, bris\u00e9 par les carcasses de barges immobiles. Le fleuve soupire, le quai craque, et le vent siffle des chansons de d\u00e9part sans retour. \u00ab Le port de Garoua est mort, je vous l\u2019ai dit \u00bb, r\u00e9p\u00e8te le p\u00eacheur nu, philosophe malgr\u00e9 lui. Face \u00e0 nous, la silhouette du port se dresse, si l\u2019on peut dire, dans un \u00e9quilibre pr\u00e9caire, pareil \u00e0 un vieillard qui refuse de s\u2019asseoir de peur de ne plus pouvoir se relever. Crevass\u00e9s comme des joues rid\u00e9es, les entrep\u00f4ts laissent passer des ronces et des souvenirs. Les grues, ces girafes m\u00e9talliques, s\u2019inclinent doucement dans le vent, m\u00e9ditant sur leur gloire pass\u00e9e. Jadis, elles levaient des tonnes de marchandises.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, elles l\u00e8vent \u00e0 peine un soupir. Fl\u00e2ner ici, c\u2019est marcher dans une \u00e9l\u00e9gie. Chaque pas soul\u00e8ve un nuage de poussi\u00e8re, comme si le sol lui-m\u00eame cherchait \u00e0 nous cacher la vue. Le port de Garoua ne s\u2019effondre pas : il s\u2019\u00e9tire dans son agonie, avec la gr\u00e2ce maladroite d\u2019un \u00e9l\u00e9phant dans un hamac. Aboubakar, ancien docker au visage burin\u00e9 par le vent et la nostalgie, gratte sa barbe et soupire : \u00ab Avant, on partait t\u00f4t, le c\u0153ur battant. On savait que la journ\u00e9e serait longue, mais on rentrait avec de quoi nourrir les enfants. Maintenant, on vient juste pour bavarder avec les oiseaux \u00bb. Il montre du doigt une vieille barge \u00e9ventr\u00e9e, o\u00f9 de nombreux pique-b\u0153ufs et quelques h\u00e9rons \u00e9puis\u00e9s partagent le r\u00e9pit de ces ruines bienveillantes. \u00ab Voil\u00e0 nos nouveaux coll\u00e8gues \u00bb, dit-il en riant. Son rire sonne comme une bo\u00eete de conserve qu\u2019on \u00e9crase.<\/p>\n\n\n\n

Ruines<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre les murs fissur\u00e9s des anciens entrep\u00f4ts, une vieille radio gr\u00e9sille quelque part, diffusant un makossa nostalgique. Visiblement, la vie ici a trouv\u00e9 d\u2019autres locataires. Dans ces cath\u00e9drales de t\u00f4les et de rouille, hommes et b\u00eates cohabitent en silence, unis par la m\u00eame fatigue, par le m\u00eame instinct de survie sous la chaleur impitoyable de la partie septentrionale du Cameroun. Des sans-abris y ont dress\u00e9 des lits de fortune, faits de cartons, de filets de p\u00eache. Des enfants jouent au foot avec une bouteille en plastique, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un hangar \u00e9ventr\u00e9. Comme des alpinistes, des ch\u00e8vres escaladent les vieilles armoires. Des moustiques et des grenouilles chantent leurs versets. Le tout baigne dans un d\u00e9cor surr\u00e9aliste, o\u00f9 la rouille, la moisissure, la poussi\u00e8re, se m\u00ealent au parfum \u00e2cre du gasoil, du poisson s\u00e9ch\u00e9 et du chanvre indien. Et quand le vent s\u2019y met, les t\u00f4les des entrep\u00f4ts entonnent un concert de m\u00e9tal rouill\u00e9, digne d\u2019un orchestre de fin du monde.<\/p>\n\n\n\n

Sur les quais, on dirait que tout est l\u00e0 pour nous rappeler que le temps et l\u2019abandon ne font pas de cadeau.\u202f Ici, des restes se m\u00ealent \u00e0 ceux du pr\u00e9sent : chaussures orphelines, sacs \u00e9ventr\u00e9s, chemises abandonn\u00e9es par des voyageurs press\u00e9s de rejoindre le Nig\u00e9ria. \u00ab Les objets aussi veulent rester ici. Ils se souviennent de ce qu\u2019\u00e9tait cet endroit auparavant \u00bb, ironise Amina, vendeuse de poissons s\u00e9ch\u00e9s, les mains noircies par la fum\u00e9e. \u00ab Avant, ma pirogue partait le matin, arrivait le soir. Maintenant, on attend trois jours, et quand elle revient, elle sent le d\u00e9sespoir marin\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Nostalgie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fadimatou Idriss, cheffe d\u2019une petite coop\u00e9rative de transport fluvial bas\u00e9 \u00e0 Garoua et au Nig\u00e9ria, note dans son carnet les maigres all\u00e9es et venues de la semaine : \u00ab Il y a dix ans, je comptais trente pirogues par jour. Aujourd\u2019hui, j\u2019en vois deux, parfois trois quand Dieu est de bonne humeur \u00bb. Son bureau, une baraque en planches rong\u00e9e par les termites, fait face \u00e0 un quai d\u00e9sert. \u00ab M\u00eame les poissons ont d\u00e9sert\u00e9 la B\u00e9nou\u00e9, ils doivent trouver le courant trop lent. Avant, les cris des dockers couvraient le chant des oiseaux. Maintenant, c\u2019est l\u2019inverse \u00bb. Elle montre une vieille balance rouill\u00e9e. \u00ab On pesait des sacs de riz, des noix de karit\u00e9, des cargaisons enti\u00e8res de coton. Aujourd\u2019hui, on p\u00e8se le vent\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Plus loin, dans un hangar transform\u00e9 en garage improvis\u00e9, on croise Ibrahim Djould\u00e9, ancien capitaine de barge devenu r\u00e9parateur de v\u00e9los ici \u00e0 Garoua. \u00ab J\u2019ai conduit ici jusqu\u2019\u00e0 vingt convois par mois, dit-il avec un sourire m\u00e9lancolique. On transportait du ciment, du carburant, des r\u00eaves. Maintenant, je r\u00e9pare des pneus crev\u00e9s et des r\u00eaves perc\u00e9s \u00bb. Il montre du doigt une vieille photo jaunie : on y voit sa barge, fi\u00e8re, pleine \u00e0 craquer, un drapeau flottant dans la brume. \u00ab Quand j\u2019ai quitt\u00e9 la navigation, j\u2019ai pleur\u00e9. Mais vous savez quoi ? Les larmes, ici, s\u00e8chent plus vite que les budgets \u00bb. Il rit, un rire nerveux, puis ajoute : \u00ab Le trafic a fondu comme beurre au soleil. A l\u2019\u00e9poque, chaque d\u00e9part d\u2019embarcation vers le Nig\u00e9ria ressemble \u00e0 un petit chaos organis\u00e9. On faisait au moins 200 rotations par trimestre. Ceux qui sont rest\u00e9s en font \u00e0 peine 12. Et encore, des rotations de pirogues touristiques qui se perdent plus qu\u2019elles ne livrent \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Selon Ibrahim Djould\u00e9, le d\u00e9clin du trafic a une chronologie. \u00ab Le port-ci a \u00e9t\u00e9 b\u00e2ti pour d\u00e9senclaver le Nord du Cameroun, assurer les \u00e9changes avec le Nigeria, avec l\u2019exportation de coton et d\u2019arachides et l\u2019importation de produits p\u00e9troliers. En 1965, commence le d\u00e9clin aliment\u00e9 par la guerre du Biafra, la concurrence routi\u00e8re et la fermeture de la fronti\u00e8re nig\u00e9riane entre 1984 et 1986. Les exportations d\u2019arachides chutent et cessent compl\u00e8tement en 1966. Avec la crise \u00e9conomique et les tensions entre le Cameroun et le Nigeria, l\u2019exploitation du port s\u2019arr\u00eate dans les ann\u00e9es 1990 \u00bb, raconte-t-il. Un agent du port, qui a requis l\u2019anonymat \u00ab par respect pour sa carri\u00e8re en voie d\u2019extinction \u00bb, confie que \u00ab la derni\u00e8re cargaison officielle de plus d\u2019une tonne de marchandises date de l\u2019\u00e9poque o\u00f9 les moustiques avaient encore peur des moustiquaires \u00bb. Entre les mots, on a vite compris que le port fluvial de Garoua persiste \u00e0 faire semblant d\u2019incarner sa vocation d\u2019antan : faire rentrer de l\u2019argent dans les caisses publiques. <\/p>\n\n\n\n

Depuis, les contrebandiers sont les nouveaux ma\u00eetres de c\u00e9ans. Face \u00e0 ce qui tient lieu de poste de douanes, les manutentionnaires inventent des acrobaties pour charger des sacs de farine, des bidons d\u2019huile, des pi\u00e8ces automobiles, carburants et plusieurs autres biens (pr\u00e9tendument) non d\u00e9clar\u00e9s. \u00ab\u202fOn a appris \u00e0 danser avec le danger\u202f\u00bb, confie Moussa, jeune manutentionnaire, comme si chaque geste risqu\u00e9 \u00e9tait une chor\u00e9graphie. Un rire \u00e9clate au loin celui d\u2019Aboubakar, encore lui. Il plaisante avec des jeunes qui prennent des selfies devant une \u00e9pave. \u00ab Mettez un bon filtre, au moins qu\u2019on croie que c\u2019est Venise ! \u00bb crie-t-il.<\/p>\n\n\n\n

Entre les silences de Fadimatou et les sarcasmes d\u2019Ibrahim, la r\u00e9alit\u00e9 s\u2019impose : la B\u00e9nou\u00e9 n\u2019est plus un fleuve de commerce, mais un couloir de nostalgie, avec quelques engins de manutention qui, dansant au rythme de leur propre d\u00e9clin, racontent l\u2019histoire d\u2019une lente agonie. Drissa Bah, philosophe \u00e0 ses heures perdues, hausse les \u00e9paules, se tourne vers la B\u00e9nou\u00e9. \u00ab Elle aussi fatigue. Elle garde nos secrets, nos d\u00e9chets, nos illusions. Elle a invent\u00e9 une sorte de d\u00e9sespoir chic \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Suffisant (peut-\u00eatre) pour que les responsables du port refusent de dire un mot \u00e0 visage d\u00e9couvert. Sous cape, ils jurent qu\u2019un plan de r\u00e9novation est \u00ab en cours de validation \u00bb. Les plans, ici, souffle-t-on, sont comme les mirages : ils brillent fort, mais disparaissent d\u00e8s qu\u2019on s\u2019en approche. Depuis, les dossiers de r\u00e9habilitation chuchote-t-on encore, dorment quelque part, dans les tiroirs climatis\u00e9s de la mairie de Garoua (charg\u00e9e depuis 2003 de g\u00e9rer provisoirement le port) et Yaound\u00e9. Drissa Bah, ancien ing\u00e9nieur portuaire, philosophe \u00e0 ses heures perdues, regarde autour de lui et l\u00e2che : \u00ab On nous promet des r\u00e9habilitations depuis des ann\u00e9es. Si le port avait des yeux, il rougirait de honte \u00bb. \u00ab Le budget, c\u2019est comme une pirogue perc\u00e9e : on rame fort, mais l\u2019eau rentre plus vite que les promesses. Le port-ci, c\u2019est un livre r\u00e9\u00e9crit chaque ann\u00e9e, mais sans jamais tourner la page, pendant que le port transpire sa mis\u00e8re sous le soleil \u00bb, ironise Aboubakar.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 tout, la vie s\u2019ent\u00eate. Jadis vibrant d\u2019activit\u00e9, aujourd\u2019hui le port fluvial de Garoua s\u2019accroche \u00e0 sa gloire pass\u00e9e comme un marin \u00e0 sa bou\u00e9e. \u00ab Moi, j\u2019aime encore venir ici \u00bb, confie Mariama, vendeuse de boissons traditionnelles install\u00e9e \u00e0 deux pas du quai. \u00ab C\u2019est moche, mais c\u2019est chez nous. Et puis, on dit que quand quelque chose meurt lentement, c\u2019est qu\u2019elle a encore envie de vivre \u00bb. Le port, lui, garde le silence. Il tousse, grince, craque, mais il tient bon. Il se dresse encore, fier et tremblant. On dirait un g\u00e9ant qui refuse de mourir, par pure obstination ou par amour du spectacle.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Ren\u00e9 Meva\u2019a Amougou, de retour de Garoua<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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