{"id":45709,"date":"2025-08-14T16:07:21","date_gmt":"2025-08-14T16:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/journalintegration.com\/?p=45709"},"modified":"2025-08-14T16:07:24","modified_gmt":"2025-08-14T16:07:24","slug":"integration-africaine-16-projets-pour-plus-daplomb-dans-le-coffre-a-projets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/journalintegration.com\/index.php\/2025\/08\/14\/integration-africaine-16-projets-pour-plus-daplomb-dans-le-coffre-a-projets\/","title":{"rendered":"Int\u00e9gration africaine\u00a0: 16 projets pour plus d\u2019aplomb; dans le coffre \u00e0 projets"},"content":{"rendered":"\n

Inspir\u00e9e d\u2019un rapport de la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Afrique, la revue des chantiers donne \u00e0 voir un cadre de mise en \u0153uvre de l\u2019int\u00e9gration \u00e0 travers le continent. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1-Projet hydro\u00e9lectrique de Ruzizi III<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il est localis\u00e9 pr\u00e8s du lac Kivu et de la rivi\u00e8re Ruzizi, \u00e0 la fronti\u00e8re du Rwanda et de la RDC. Troisi\u00e8me d\u2019une s\u00e9rie de quatre projets hydro\u00e9lectriques, Ruzizi III est une centrale hydro\u00e9lectrique de 147 m\u00e9gawatts au fil de l\u2019eau dot\u00e9e de trois unit\u00e9s de puissance. Objectifs :  fourniture d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 durable \u00e0 environ 107 millions de personnes ; contr\u00f4le du niveau de l\u2019eau sur le lit de la rivi\u00e8re ; et promotion de la paix et de la stabilit\u00e9 dans la r\u00e9gion des Grands Lacs. En plus des r\u00e9ponses apport\u00e9es face aux p\u00e9nuries dans la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans la sous-r\u00e9gion et le remplacement de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 base de gasoil \u00e0 co\u00fbt \u00e9lev\u00e9, le projet devrait contribuer \u00e0 la stabilisation de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

2-Modernisation de la ligne ferroviaire Dakar \u2013 Bamako <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce projet fait partie du corridor multimodal Dakar – Niamey du Plan d\u2019Action Prioritaire (PAP) du PIDA ; le projet implique des investissements dans de nouvelles infrastructures ferroviaires (rails et mat\u00e9riel roulant), et dans le syst\u00e8me de signalisation de la ligne ferroviaire entre le port de Dakar et Bamako. Selon la CEA, \u00ab ce projet est cens\u00e9 am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 et le commerce intra-africain entre Dakar (S\u00e9n\u00e9gal) et Bamako (Mali), et d\u2019autres pays, promouvoir l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale et contribuer \u00e0 cr\u00e9er des retomb\u00e9es \/ opportunit\u00e9s \u00e9conomiques \u00e0 travers le branchement ferroviaire.  Il rendra possible l\u2019exploitation des mines de fer au Mali et au S\u00e9n\u00e9gal, de la bauxite au Mali et la promotion de la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de production alimentaire entre la r\u00e9gion sud de Casamance au S\u00e9n\u00e9gal et la Guin\u00e9e-Bissau \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

3-Projet hydro\u00e9lectrique de Sambangalou<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Situ\u00e9 \u00e0 930 km en amont \u00e0 la source du fleuve Gambie. Le barrage sera situ\u00e9 au S\u00e9n\u00e9gal, et 80% des 181 km\u00b2 de r\u00e9servoir seront en Guin\u00e9e. En termes de Viabilit\u00e9 \u00e9conomique et des b\u00e9n\u00e9fices escompt\u00e9s, la Gambie, la Guin\u00e9e, la Guin\u00e9e Bissau et le S\u00e9n\u00e9gal pourront, gr\u00e2ce \u00e0 ce projet, b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une \u00e9nergie renouvelable \u00e0 moindre co\u00fbt. La disponibilit\u00e9 d\u2019une \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 moindre co\u00fbt entra\u00eenera une augmentation des \u00e9changes commerciaux r\u00e9gionaux en \u00e9lectricit\u00e9 et permettra l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 suppl\u00e9mentaire disponible gr\u00e2ce \u00e0 ce projet augmentera \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

4-Corridor c\u00f4tier Abidjan-Lagos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Modernisation et mise \u00e0 niveau du corridor ouest-africain comprenant la construction de 4 postes fronti\u00e8res uniques (OSBP). En outre, le projet implique la dualisation du Corridor Abidjan-Lagos en une autoroute de 2 fois 3 voies un r\u00e9seau ferroviaire associ\u00e9, ainsi que la technologie des TICs pour transformer corridor c\u00f4tier de transport\/commerce en un \u00ab corridor intelligent \u00bb. C\u2019est, indique la Banque mondiale, le corridor ouest-africain le plus fr\u00e9quent\u00e9. Un syst\u00e8me de transport et de nouveaux postes frontaliers plus efficaces facilitera la travers\u00e9e des fronti\u00e8res, aidant \u00e0 booster le commerce r\u00e9gional et l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale au sein des pays de la CEDEAO.<\/p>\n\n\n\n

5-Fibre optique terrestre TIC Lusaka-Lilongwe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce projet vise \u00e0 installer une ligne de fibre actualisable de 10Gbit\/s \u00e0 canal unique \u00e0 partir du centre technique MTL \u00e0 Lilongwe vers Chipata la fronti\u00e8re avec la Zambie. Faisant partie de l\u2019ensemble du projet PIDA, la connectivit\u00e9 terrestre accro\u00eetra l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale et continentale en assurant une connectivit\u00e9 meilleure et plus fiable pour tous. Elle entra\u00eenera \u00e9galement la diffusion acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 haut d\u00e9bit et la r\u00e9duction du prix du m\u00e9gabit international par seconde \u00e0 travers une comp\u00e9tition accrue. Ceci entra\u00eenera l\u2019utilisation accrue des r\u00e9seaux \u00e0 haut d\u00e9bit et cr\u00e9era des opportunit\u00e9s pour le commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n

6-Ligne de transmission Zambie-Tanzanie Kenya<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un projet qui s\u2019\u00e9tend de Pensulo (Zambie) par Mbeya en Tanzanie jusqu\u2019\u00e0 Isinya Kenya via Iringa, Singida et Arusha (toutes en Tanzanie).  A terme, il devra promouvoir l\u2019interconnexion \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 travers le continent et faciliter la cr\u00e9ation d\u2019un march\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique panafricain ;  stimuler le d\u00e9veloppement de nouveaux projets de g\u00e9n\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie et le potentiel d\u2019exportation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ; am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique au Nord de la Zambie (via Kasama) et \u00e0 l\u2019ouest de la Tanzanie (Sumbawanga) ; renforcer le r\u00e9seau national d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en Tanzanie (et faire de la Tanzanie un membre exploitant\/ commercialisant du SAPP) et aider le Kenya \u00e0 diversifier les sources de fuel pour la g\u00e9n\u00e9ration hydro, thermale, etc.<\/p>\n\n\n\n

7-Corridor de transmission de L\u2019Afrique du Nord<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce projet pr\u00e9voit la construction d\u2019une ligne de transmission de 2 700 kilom\u00e8tres dot\u00e9e d\u2019une capacit\u00e9 de 4 500 m\u00e9gawatt partant du Maroc jusqu\u2019en Egypte en passant par l\u2019Alg\u00e9rie, la Tunisie et la Libye. Il a pour objectifs d\u2019assurer la transmission de l\u2019\u00e9nergie entre le Maroc, l\u2019Alg\u00e9rie, la Tunisie, la Libye et l\u2019Egypte ; transporter l\u2019\u00e9nergie r\u00e9gionale vers l\u2019Union du Maghreb Arabe\/pays de l\u2019Afrique du Nord ; apporter l\u2019assistance quant \u00e0 la croissance de l\u2019int\u00e9gration \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9gionale et \u00e0 la r\u00e9duction du recours \u00e0 la capacit\u00e9 de r\u00e9serve pour les syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques, ce qui entrainera l\u2019\u00e9pargne sur les co\u00fbts d\u2019investissement. <\/p>\n\n\n\n

8-Projets de construction du chemin de fer Abidjan-Ouagadougou<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La modernisation de ce corridor multimodal ouest africain profitera aux pays membres de l\u2019UEMOA et de la CEDEAO (C\u00f4te d\u2019Ivoire, Burkina Faso, etc.) et contribuera \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du commerce r\u00e9gional. La composante du chemin de fer fait partir du vaste projet ferroviaire Abidjan-Ouagadougou-Mali ; et Abidjan-Ouagadougou-Niamey-Cotonou. Ce projet facilitera la travers\u00e9e des fronti\u00e8res par les personnes et les biens, ce qui entra\u00eenera la croissance du commerce r\u00e9gional et la r\u00e9duction des co\u00fbts et l\u2019am\u00e9lioration du rendement du syst\u00e8me de transport acc\u00e9l\u00e8rera \u00e0 son tour l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale.<\/p>\n\n\n\n

9-Corridor Douala-Bangui-Ndjamena – Projet ferroviaire et routier<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La construction du pont, de la route et de la ligne de chemin de fer va non seulement relier les trois pays (Cameroun-RCA-Tchad), mais \u00e9galement acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. Certains tron\u00e7ons de ce programme sont d\u00e9j\u00e0 en cours d\u2019ex\u00e9cution dans les projets nationaux. Le comit\u00e9 de gestion du corridor a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9 r\u00e9cemment.  Des financements ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s de la part de diff\u00e9rents bailleurs de fonds, et un partenariat public-priv\u00e9 est en cours pour ce projet.<\/p>\n\n\n\n

10-Modernisation de la route Kampala-Jinja<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019am\u00e9lioration de la capacit\u00e9 de circulation dans l\u2019agglom\u00e9ration de Kampala ; ce corridor routier constitue une liaison vitale entre Juba, le Sud Soudan et Kampala en Ouganda. Suivant sa configuration en tant que chauss\u00e9e double de 2 et 4 voies dans chaque direction, ce projet pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce au PPP. \u2022 Dans le cadre du projet PIDA et en tant que r\u00e9sultat d\u2019un syst\u00e8me de transport plus efficace, la travers\u00e9e des fronti\u00e8res des pays concern\u00e9s deviendra plus facile pour les personnes et les marchandises Ceci permettra de r\u00e9duire les co\u00fbts et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019int\u00e9gration et le commerce sur le plan r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

11-Projet routier Juba-Torit-Kapoeta-Nadapal-Eldoret<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019agit de la modernisation de la route Nadapal-Juba (365km). L\u2019objectif de ce projet est de renforcer la connectivit\u00e9 au niveau des Etats et de la r\u00e9gion et de contribuer \u00e0 l\u2019int\u00e9gration du Sud Soudan sur les march\u00e9s r\u00e9gionaux. Le projet envisag\u00e9 permet de contribuer \u00e0 l\u2019objectif principal d\u2019int\u00e9gration du Sud Soudan aux march\u00e9s r\u00e9gionaux et le soutien aux Etats africains nouvellement ind\u00e9pendants afin qu\u2019ils fonctionnent comme une nation.<\/p>\n\n\n\n

Le projet permettra de : \u2022 R\u00e9duire les co\u00fbts de transport, la dur\u00e9e des voyages, de cr\u00e9er des emplois et d\u2019am\u00e9liorer les conditions de vie des populations. \u2022 Am\u00e9liorer les principales routes inter\u00e9tatiques et r\u00e9gionales indispensables au d\u00e9veloppement d\u2019une \u00e9conomie non fond\u00e9e sur le p\u00e9trole, pr\u00e9condition au d\u00e9veloppement des routes de desserte qui ouvrent la voie au d\u00e9veloppement agricole. \u2022 Faciliter l\u2019import-export des produits agricoles et autres \u00e0 travers la route Nadapal-Juba qui sert d\u2019entr\u00e9e au Sud Soudan et comme partie du projet dans son ensemble ; acc\u00e9l\u00e9rer la travers\u00e9e rapide des personnes et des biens des fronti\u00e8res de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo, du Kenya, de l\u2019Ouganda, du Rwanda et du Burundi.<\/p>\n\n\n\n

12-Extension du port de Dar-Es-Salaam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ce projet, la Tanzanie et les pays de la r\u00e9gion pourraient gagner environ 2,6 milliards de dollars US par an si l\u2019efficacit\u00e9 du port de Dar es-Salaam venait \u00e0 \u00e9galer celle du port de Mombasa. Sa mise en \u0153uvre est cens\u00e9e augmenter le d\u00e9bit de la cargaison ; la gestion de plus grands navires dans le terminal ; faire face au commerce de vracs liquides et secs ; am\u00e9lioration des interfaces entre les modes de transport ; renforcement des services de liaison avec les services ferroviaires.<\/p>\n\n\n\n

13-Projet routier Serenje \u2013 Nakonde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il est pr\u00e9vu pour \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans la direction nord-est, de Serenje, dans la province centrale de Zambie, \u00e0 Nakonde, en province de Muchinga, couvrant une distance totale de 614,71 km. Il est appel\u00e9 \u00e0 contribuer \u00e0 la r\u00e9duction du co\u00fbt du transport routier sur l\u2019axe des Corridors Nord -Sud et de Dar-es-Salaam et r\u00e9duire les pertes dues aux accidents par le transport de passagers et de marchandises ; am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises dans les 8 pays desservis par ce corridor en r\u00e9duisant les temps de transit routier (pour les produits import\u00e9s et export\u00e9s pour la Zambie, la Tanzanie et la RDC \u00e0 travers le port de Dar-es-Salaam) et le transport des intrants et des produits agricoles \u00e0 travers les zones agricoles en Zambie.<\/p>\n\n\n\n

14-Gazoduc Nigeria \u2013 Alg\u00e9rie <\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est 4400 km de pipeline du terminal de Qua Ibom \u00e0 Calabar (Nigeria) \u00e0 Hassi R\u2019Mel en Alg\u00e9rie, en passant par le Niger. Il ambitionne de diversifier les voies d\u2019exportation pour la commercialisation du gaz naturel nig\u00e9rian ; int\u00e9grer les \u00e9conomies et renforcer la coop\u00e9ration r\u00e9gionale. ; intensifier l\u2019offre en gaz domestique dans les pays et assurer l\u2019assistance dans la lutte contre la d\u00e9sertification \u00e0 travers l\u2019approvisionnement en gaz fiable et durable. Co\u00fbt estimatif : 10 milliards de dollars am\u00e9ricains. <\/p>\n\n\n\n

15-Projet du barrage hydro\u00e9lectrique de Batoka Gorge <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019agit d\u2019une centrale hydro\u00e9lectrique install\u00e9e dans le Bassin du Fleuve Zamb\u00e8ze entre les chutes de Victoria et le barrage de Kariba. Dot\u00e9e d\u2019une capacit\u00e9 d\u2019installation de 1 600 MW pour permettre d\u2019exporter l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Ce projet pr\u00e9voit la construction d\u2019un barrage de 181 m\u00e8tres de gravit\u00e9 et l\u2019installation de huit unit\u00e9s de 200 m\u00e9gawatt dont la puissance est partag\u00e9e \u00e9quitablement entre les deux pays. Les lignes de transmission, les voies d\u2019acc\u00e8s et d\u2019autres infrastructures sont incluses dans la conception du projet.<\/p>\n\n\n\n

16-Projet de pont route – rail Brazzaville-Kinshasa et du chemin de fer Kinshasa \u2013 Illebo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019agit de la construction d\u2019un pont \u00e0 la fois routier et ferroviaire, de poste fronti\u00e8re unique et d\u2019une ligne ferroviaire qui sera connect\u00e9e \u00e0 celle de Lubumbashi -Ilebo. Le sous projet ne concerne que la r\u00e9alisation du pont routier et ferroviaire Brazzaville-Kinshasa qui traverse le fleuve Congo, la cr\u00e9ation de poste fronti\u00e8re unique (OSBP), l\u2019\u00e9quipement de poste fronti\u00e8re et le renforcement de capacit\u00e9\/formation La construction de ce pont, de ladite route et de la ligne ferroviaire ne reliera pas seulement les deux pays mais favorisera \u00e9galement l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. La Communaut\u00e9 Economique des Etats de l\u2019Afrique Centrale (CEEAC) aura un r\u00f4le primordial \u00e0 jouer dans la mise en \u0153uvre de ce projet. A date, l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 et la conception d\u00e9taill\u00e9e sont en cours de pr\u00e9paration sous la supervision de la CEEAC. La section chemin de fer du projet sera plac\u00e9e sous la responsabilit\u00e9 du gouvernement de la RDC qui a d\u00e9j\u00e0 form\u00e9 un Comit\u00e9 technique des chemins de fer pour superviser l\u2019\u00e9tude de pr\u00e9faisabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Synth\u00e8se\u00a0: R\u00e9my Biniou<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Inspir\u00e9e d\u2019un rapport de la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Afrique, la revue des chantiers donne \u00e0 voir un cadre de mise en \u0153uvre de l\u2019int\u00e9gration \u00e0 travers le continent.  1-Projet hydro\u00e9lectrique de Ruzizi III Il est localis\u00e9 pr\u00e8s du lac Kivu et de la rivi\u00e8re Ruzizi, \u00e0 la fronti\u00e8re du Rwanda et de la RDC. 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