{"id":45128,"date":"2025-07-23T14:23:52","date_gmt":"2025-07-23T14:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/journalintegration.com\/?p=45128"},"modified":"2025-07-24T10:37:17","modified_gmt":"2025-07-24T10:37:17","slug":"lafrique-centrale-repense-son-modele-infuser-la-necessite-des-innovations-technologiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/journalintegration.com\/index.php\/2025\/07\/23\/lafrique-centrale-repense-son-modele-infuser-la-necessite-des-innovations-technologiques\/","title":{"rendered":"l\u2019Afrique centrale repense son mod\u00e8le:\u00ab Infuser la n\u00e9cessit\u00e9 des innovations technologiques \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Le Directeur du Bureau sous r\u00e9gional pour l\u2019Afrique centrale de la Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l\u2019Afrique (CEA\/BSR-AC) explique le bien-fond\u00e9 du webinaire consacr\u00e9 aux infrastructures de transport en Afrique centrale.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Jean-Luc Mataski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La route reste l’\u00e9pine dorsale de notre \u00e9conomie de transport ainsi que de la connectivit\u00e9 \u00e0 l’appui au d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s productives et commerciales l\u00e0 sur les gens l’objectif \u00e9tait d’\u00e9changer avec nos experts au niveau des Etas membres, ainsi que d’autres acteurs du monde acad\u00e9mique, de la soci\u00e9t\u00e9 civile, du secteur priv\u00e9, autour de cette th\u00e9matique-l\u00e0. La d\u00e9marche consiste \u00e0 dresser l’\u00e9tat des lieux du secteur de transport en mode multimodal, c’est-\u00e0-dire a\u00e9rien et toutes les discussions sur la D\u00e9cision de Yamoussoukro. Nous avons \u00e9galement parl\u00e9 des transports portuaires, routier et ferroviaire. 90 % de nos activit\u00e9s de transport, des personnes et des marchandises passent par la voie routi\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

Elle reste l’\u00e9pine dorsale de notre \u00e9conomie. On a parl\u00e9 du chemin de fer et son r\u00f4le dans les \u00e9conomies qui sont sp\u00e9cialis\u00e9es dans les mati\u00e8res premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9ralement volumineuses et qui exigent un transport plus vert et plus rapide. Donc, pour nous c’\u00e9tait l’occasion de faire l’\u00e9tat des lieux des diff\u00e9rents secteurs, en essayant d’infuser la n\u00e9cessit\u00e9 des innovations technologiques et des innovations vertes. Et il s’agissait d’identifier les points d\u2019ancrage et des recommandations qui pourraient aider aux investissements, mais aussi les d\u00e9cisions politiques des Etats par rapport aux diff\u00e9rents secteurs. Les recommandations issues de ces r\u00e9unions d’experts vont culminer vers notre r\u00e9union statutaire que nous comptons organiser en fin septembre ou d\u00e9but octobre. Elle portera sur la promotion des capacit\u00e9s productives et commerciales de la sous-r\u00e9gion. Et comme d’habitude, c’est aussi pour pouvoir renforcer les capacit\u00e9s des acteurs de la sous-r\u00e9gion, promouvoir les innovations, partager les exp\u00e9riences et nous pensons que et cet objectif a \u00e9t\u00e9 atteint ce matin et nous continuons dans le cycle de d\u00e9veloppement et de promotion des politiques idoines dans les secteurs mentionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Quelles r\u00e9solutions avez-vous prises ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A partir du moment o\u00f9 les gouvernements et les organisations r\u00e9gionales se sont engag\u00e9s \u00e0 faciliter les \u00e9changes commerciaux afin de cr\u00e9er un espace de march\u00e9 uniforme sur tout le continent, l\u2019Afrique centrale ne doit pas \u00eatre \u00e0 la tra\u00eene. Elle est tenue de d\u2019\u00e9laborer une vision pragmatique, ambitieuse et partag\u00e9e du transport et des services logistiques de demain. Ceci pour esp\u00e9rer tirer parti de la dynamique enclench\u00e9e par des initiatives telles que le PDIDE-AC, qui place la connectivit\u00e9 au c\u0153ur de la diversification \u00e9conomique, ou encore les r\u00e9formes douani\u00e8res et logistiques appuy\u00e9es par l\u2019OMC et la CNUCED, qui visent \u00e0 fluidifier les corridors.<\/p>\n\n\n\n


Les r\u00e9solutions de ce jour, je peux en lister cinq. La premi\u00e8re, c’est l’urgence de promouvoir le transport multimodal en Afrique centrale, en int\u00e9grant les besoins de coordination entre les diff\u00e9rents sous-secteurs des transports, afin que les corridors commencent par les ports, qu’ils impliquent le chemin de fer et la route, sans oublier le fluvial pour qu’il y ait une fluidit\u00e9 de marchandises.<\/p>\n\n\n\n


La deuxi\u00e8me, c’est aussi lier le d\u00e9veloppement des infrastructures de transport avec toute la politique sur les zones \u00e9conomiques sp\u00e9ciales et le d\u00e9veloppement des clusters industriels, afin que les zones de production soient li\u00e9es aux zones de consommation.<\/p>\n\n\n\n


Troisi\u00e8me recommandation, c\u2019est de renforcer les capacit\u00e9s et les comp\u00e9tences des acteurs des diff\u00e9rents secteurs afin qu’ils soient \u00e0 mesure de mettre en \u0153uvre les diff\u00e9rents agendas et les diff\u00e9rents programmes qui existent ; parce que nous ne sommes pas dans un secteur qui n’a pas de cadre strat\u00e9gique. Le PDIDE-AC (Plan directeur d\u2019industrialisation et de diversification \u00e9conomique en Afrique centrale) existe, le plan directeur consensuel de l’Afrique centrale existe. C’est de la mise en \u0153uvre qu’il s’agit faut renforcer les capacit\u00e9s et former les acteurs.<\/p>\n\n\n\n


L’autre recommandation porte sur l’urgence d’harmoniser les textes sur la fiscalit\u00e9, sur les financements, sur la mobilisation des acteurs et faire en sorte que leur mise en \u0153uvre soit coordonn\u00e9e. C’est la question des financements qui est toujours pos\u00e9e. Promouvoir les financements innovants \u00e0 travers une meilleure d\u00e9finition des partenariats public-priv\u00e9, mais aussi embrasser d’autres sources de financements innovants qui permettent de mettre en \u0153uvre les grands projets, tout en tirant des le\u00e7ons des exp\u00e9riences r\u00e9ussies dans d’autres pays. On a cit\u00e9, par exemple, le Maroc, le Ghana.<\/p>\n\n\n\n


Je crois qu’il y a un renouveau dans le monde des infrastructures de connexion et de commerce aujourd’hui. La Zlecaf est venue donner un coup de pouce en r\u00e9veillant la volont\u00e9 politique de nos Etats. Tous les \u00c9tats sont signataires. L’Afrique centrale a \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re en termes de ratification de la Zlecaf. A la CEA, nous sommes conscients que celle-ci ne pourra pas \u00eatre mise en \u0153uvre sans que les infrastructures de transport ne soient mobilis\u00e9es. Et l’innovation que nous apportons, c’est l’approche int\u00e9gr\u00e9e et multi multisectorielle dans la mise en \u0153uvre de ces agendas-l\u00e0. Nous essayons de souligner que l’\u00e9conomique seul ne suffit pas ; la prise en compte de l’\u00e9conomie politique, des projets et de l’histoire entre les \u00c9tats, les potentiels conflits, en d\u00e9finissant le projet on pourra embrasser ces dimensions. Ce sont-l\u00e0 des innovations que nous mettons sur la table pour dire aux Etats d’embrasser toutes les dimensions et ne pas rester seulement sur la dimension \u00e9conomique. <\/p>\n\n\n\n

Ceci en d\u00e9montrant par exemple que le pont-route-rail Kinshasa-Brazzaville est tr\u00e8s rentable. Mais l’autre dimension, c’est amener les Etats \u00e0 avoir cette vision globale qui leur permet d’embrasser d’autres questions qui pouvaient \u00eatre ignor\u00e9es si on ne tenait pas compte de l’\u00e9conomie politique pour la mise en \u0153uvre des projets. C’est aussi amener le secteur priv\u00e9 \u00e0 jouer un r\u00f4le majeur dans les discussions. Le secteur priv\u00e9 qui comprend l’urgence de ces projets et qui peut mobiliser les nouveaux financements pour avancer, lorsqu\u2019il est mobilis\u00e9 \u00e0 travers les partenariats public-priv\u00e9, \u00e7a nous aidera \u00e0 avancer dans ce d\u00e9bat.<\/p>\n\n\n\n

Quelles approches pr\u00e9conise la CEA pour les personnes vivant avec un handicap ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous avons aussi eu de tr\u00e8s riches discussions \u00e0 Douala. Pendant une semaine, nous avons tenu le forum sur la Zlecaf \u00e0 Douala. Dans la salle, il y avait plus de 150 personnes vivant avec un handicap, des r\u00e9fugi\u00e9s, des femmes. Avec ces gens, nous avons eu des discussions et nous avons produit un rapport sur l’inclusivit\u00e9 de la Zlecaf et des corridors. Par la m\u00eame occasion, nous nous sommes d\u00e9cid\u00e9s de ne pas nous limiter au d\u00e9bat de sommets et au d\u00e9bat politique de haut niveau et de descendre parler aux acteurs. Nos experts sont all\u00e9s sur le terrain ont constat\u00e9 que la personne vivant avec handicap est tr\u00e8s active sur les fronti\u00e8res. Ce que nous recommandons, ce sont des politiques inclusives qui prennent en compte les besoins sp\u00e9cifiques des personnes lorsqu’on d\u00e9finit les infrastructures au niveau des fronti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Propos recueillis par Jean-Ren\u00e9 Meva\u2019a Amougou<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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