Le montant initialement prévu était de 284 milliards de Francs CFA pour un linéaire de 68 kilomètres.
Cent dix-neuf milliards de Francs CFA TTC, c’est le montant de l’enveloppe nécessaire pour finaliser les travaux d’achèvement de la section courante et des voies de raccordement à la Route nationale n°3 (25 kilomètres). Ce qui représente dans le détail 65 milliards de Francs CFA pour des travaux d’aménagement de la section courante ; 34,9 milliards de Francs CFA pour les voies de raccordement et 19, 2 milliards de Francs CFA de taxes sur la valeur ajoutée.
La China First Highway Engineering Co (Cfhec) s’est engagée à préfinancer 45% des travaux y afférents pour un montant de 44, 9 milliards de Francs CF. Le gouvernement camerounais aura à sa charge de fournir les 54,9 milliards de Francs CFA restant.
Un protocole d’accord a de ce fait été signé le 14 avril dernier entre la Cfhec et les ministères des Finances, des Travaux publics et de l’Economie, dans l’optique d’un remboursement sur 4 ans des frais engagés par le Chinois ; apprend-on du bi-hebdomadaire Ecomatin.
Les travaux de construction de la phase I (Yaoundé-Bibodi) étaient initialement estimés à 284 milliards de Francs CFA pour un linéaire de 68 kilomètres. Les fonds y afférents ont été fournis à 85% par la China Eximbank. Les autres 15% provenant du budget de l’Etat.
Sur la forme, le premier tronçon de l’autoroute Yaoundé-Douala présente un profil en travers en 2×2 voies élargissable à 2×3 voies par l’intérieur, avec un revêtement en Béton Bitumineux. Son corps de chaussée est composé d’une couche de fondation en GNT, d’une couche de base en Enrobé à Module Elevé (EME) et d’une couche de roulement en béton bitumineux à Module Élevé (BBME). Le projet comporte entre autres trois échangeurs, quatre passages supérieurs en ponts-dalle de longueur approximative 70m chacun, quatre passages inférieurs en cadre fermé ou portique ouvert et plusieurs petits ouvrages hydrauliques (dalots).